Правильный выхлоп.
 |
0 Голосов: 0 |
Тема собственно вот про что:
цилиндра 4, такта 2, выхлопная труба одна. Что-то не клеится. Машина задыхается и всех выхлопов выходит лишь 70-80%, остальные так и остаются в двигателе. Из-за этого мы и чувствуем некий прирост тяговитости двигателя при установлении прямоток. Это конечно очевидно, но суть не в этом, а в том, что такта 2, а труба 1. Помяли о чем я? Нет? Тогда читайте дальше.
Цилиндры работают так 1-4 и 2-3, если мы сделаем 2 выхлопа (трубы, прямотока) одна от 1 и 4 цилиндра, другая от 2 и 3, то для каждого такта будет свой отдельный выхлоп, следовательно, в камере сгорания никаких лишних газов не остается, двигатель начинает дышать ещё легче, тяга становится ещё больше. Не буду врать сколько это дает прибавку по л.с. , но прибавка будет заметна это точно.
цилиндра 4, такта 2, выхлопная труба одна. Что-то не клеится. Машина задыхается и всех выхлопов выходит лишь 70-80%, остальные так и остаются в двигателе. Из-за этого мы и чувствуем некий прирост тяговитости двигателя при установлении прямоток. Это конечно очевидно, но суть не в этом, а в том, что такта 2, а труба 1. Помяли о чем я? Нет? Тогда читайте дальше.
Цилиндры работают так 1-4 и 2-3, если мы сделаем 2 выхлопа (трубы, прямотока) одна от 1 и 4 цилиндра, другая от 2 и 3, то для каждого такта будет свой отдельный выхлоп, следовательно, в камере сгорания никаких лишних газов не остается, двигатель начинает дышать ещё легче, тяга становится ещё больше. Не буду врать сколько это дает прибавку по л.с. , но прибавка будет заметна это точно.
← Минск | Нужно ваше мнение. →
| # 19 февраля 2013 в 01:17 0 | ||
|
| # 20 февраля 2013 в 16:34 0 | ||
|
| # 8 марта 2013 в 18:37 0 | ||
|
| # 30 марта 2013 в 20:57 0 | ||
|
| # 5 июня 2013 в 15:34 0 | ||
|
| # 24 июня 2013 в 19:53 0 | ||
|
