Слушай Александра Хлебникова, он дело говорит. в 2009 я купил 9 ку 2004 года (инжектор) за 70 000 рублей + зимняя резина, в принципе машина была норм, но движок был после капримонта (пробег был 144 000), переднее крыло было мятое + вмятина была на капоте (как сказал хозяин: "сосуля упала" ), ну и стандартные места по кузову (крышка багажника). денег вложил немного ( сцепление (сам убил пока учился ездить), подшипники, аккумулятор и стандартные затраты) проездил на ней два года и скинул 60 000 р. (парень был молодой, повелся на ксенон, спортивную решетку и легенду что движок перебрался с целью увеличения мощности =) )
в целом, скажу что проще накопить на машину (в случае если покупаешь и обслуживаешь сам) когда ты уже на чем то ездишь. Тут два фактора:
1. если машину обслуживаешь сам, то формируешь правильное отношение к технике, понимаешь что надо средствами распоряжаться обдуманно и целесообразно. я например после покупки стал меньше тусить по барам и тратить деньги на ерунду.
2. мотивация. Если машина становится важным повседневном атрибутом, то стремление купить что то получше усиливается в разы.
При покупки ваза учитывай следующее:
2108,2109,21099, 2110 - а) если у машины пробег больше 100 000 значит ее либо надо будет капиталить (по Москве это в районе 25 000 +/-), либо ее уже капиталили, машин этой линейки с пробегом меньше 100 000 уже практически не осталось (в 90% случае пробег скручен либо владелец указывает пробег после капремента) б) инжекторные модели этой линейки как правило убитые, с карбюраторными можно намучится. если будешь их смотреть, то первым делом смотри на пассажирское место, пассажирскую дверь, количество хозяев по ПТС, что бы не взять "Бомба" машину (в плане что на ней не бомбили по черному). в) очень часто цену накручивают из-за всяких прибамбасов типа музыки, ксенона, евпропанели и т.д. это все мелочи и стоят копейки (все можно поставить самому и купить самому). г) по кузову первым делом смотри днище и другие основные части кузова (крышка багажника двери могут ржаветь, но если ты берешь что бы учиться или тубо добираться и п.а в п.б то это ерунда, а вот если она уже гниет изнутри то это уже серьезно)
Классика - так же первым делом ищи отсутствие признаков "Бомба" машины. В принципе можно найти классику с маленьким пробегом (если продавец пенсионер или внук получивший ее в наследство) - у меня знакомый так купил 6 ку за 35 т.р. - машины в идеальном состоянии и уже пережила 4 московские зимы. в остальном сказать ничего не могу - не ездил на классике, могу добавить только что зимой не очень удобно.
по поводу иномарок не советую слушать людей которые скажут что лучше под копить и взять праворукого японца - в москве и в питере они все ушатанные (остерегайся советов по поводу аккордов, марков, цивиков, галантов, в хорошем состоянии их цена будет от в среднем 200 000 рублей, а за 100 - 150 т. р. ты с ними наебешься и не накопишь на новую машину). Из иномарок рационально купить нексию (она может и не красавица, но усилитель руля, кандей там будет, да и обслуживание приемлемое. если исходить из большей суммы (от 200 000) то при отсутствии нормального дохода лучше смотреть на такие машины как логан или акцент.
| 
