Турбіна-турбіна-турбіна... Таке відчуття, що люди нічого більше не знають про те, що ще в зоні ризику :) А в зоні ризику як мімінум існує імовірність в г***вно вбитого двіжка в цілому ( і турбіни теж ), оскільки турбо двіжки набагато більш нагружені чим атмо, як правило, особливо якщо попередній власник був "гонщехом". + 20 клапанний двигун, як правило теж ушаьуються головки в них ( все стосується агресивної експлуатації, яка могла мати місце ). Ну а далі вже проблеми, які можуть бути в любій машині від агресивного водіння : повністю вбита ходова, сцеплення , коробка може бути на грані. Хоча це все ризики, присутність чи відустність частини з них можна взнати дуже хорошою комплексною діагностикою. Хоча є і такі, які не здіагностуєш повністю ( двигун, турбіна, стан головки, клапанів та направляючих ( а їх там 20 штук ) ) і вони якраз най дорожчі в ремонті, якби щось навернулося.
Особисто моя думка : я б боявся купляти машину з турбо мотором малого обєму з великим пробігом. ( + не факт що пробіг не скручений, це треба дивитися в сервісну книжку хоча б як в перші роки їздили скільки в рік ітд ).
|